比亞迪離職提桶跑路，給我翻譯翻譯什么叫“工程師之魂”?

　　比亞迪前員工離職后爆出：提桶跑路，給我翻譯翻譯什么叫“工程師之魂”?

　　前不久比亞迪公布了2024年上半年的財報，作為目前國內(nèi)新能源汽車的領頭羊，比亞迪交出了一份漂亮的答卷——上半年銷售了1612983輛汽車，同比增長28.5%。但比亞迪亮眼的成績并不能讓所有比亞迪的員工感到高興——準確的說是部分員工，那些被“待改進”的陰影籠罩的員工。

　　據(jù)悉，比亞迪的績效考核制度是按照華為的模式來的，每年都要有一定比例的員工(傳聞是5%)被評為“待改進”，也就是所謂的“有人背”。對此有網(wǎng)友對此冷嘲熱諷：學了華為的皮毛，沒有學到精髓，就像想要馬兒跑得快，又想馬兒不吃草。

　　比亞迪的員工也透露，“待改進”分為“季度待改進”和“年度待改進”。一旦被評為“年度待改進”，員工將面臨二選一，要么基本工資降低15%，要么績效點數(shù)全年10個，背了指標，沒有利潤獎，也不能漲薪。

　　實際上，關于比亞迪的“待改進”制度網(wǎng)絡上有很多吐槽的聲音：

　　比亞迪本質(zhì)就是個工廠，有訂單就招工沒訂單就裁掉，以前都是二本招人多，這幾年因為國家強推電動汽車才起來，以后不好說;

　　我主動離職了，byd內(nèi)部部門為了湊部門淘汰率，硬是在合約書上給我寫“未按照合約完成指標，所以被淘汰”，q4季度離職的人都被沖了這種惡性淘汰率kpi，真的 nb。

　　顯而易見，“待改進”制度自然不受他們的歡迎。然而他們討厭“待改進”制度，并不是完全因為被評為“待改進”會降薪、降崗、績效歸零，而是因為“沒有標準”。用比亞迪員工的話來說就是：“在比亞迪，科長=土皇帝”。

　　有員工在網(wǎng)上用一句順口溜表達自己對這種情形的不滿：工作好、會來事——優(yōu)秀;工作好、不會來事——良好;工作一般、會來事——達標;工作一般、不會來事——待改進。

　　對于比亞迪而言，最初寄希望于通過“待改進”制度所建立的競爭機制來激發(fā)員工的工作積極性，提升人均效率，并培養(yǎng)出具有拼搏精神的“狼性團隊”。然而，令人遺憾的是，該制度并未明確制定出詳細的客觀評價標準，評判員工表現(xiàn)的權力被直接下放給了各個主管。這一做法不僅未能實現(xiàn)預期的激勵效果，以至于現(xiàn)在網(wǎng)絡上出現(xiàn)了很多批判和吐槽“待改進”制度的聲音。